...what happend pt.II
day 20: an board des flugzeugträgers war keine menschenseele.
jason baut sein equipment auf. sheila bereitet ein sicherheitssystem vor, damit wir keinen ungebetenen besuch bekommen. frank steht ein bißchen dumm rum. ich mach meine waffen klar und paß auf. mit nachtsicht und restlicht verstärkung scan ich das ufer ab. alang ist einer der gößten schrottplätze der welt, nur das hier keine autos verschrottet werden sondern riesige schiffe, vom oceandampfer über frachtschiffe bis zum supertanker.
alles hoch illegal und die umweltkatastrophe par excelance. greenpeace und andere ngo's versuchen schon lange diese dinger dicht zu machen, ohne erfolg. mir fällt ein das ich da mal nen' film drüber gesehen habe:
eisenfresser
am ufer sehe ich erst gar nichts, aber als ich mich an das nachtsicht gerät gewöhnt hatte fielen mir kleine gebückte schatten auf die über das gelände huschte. in anbetracht das es da stockdunkel war, war das ziemlich sonderbar und erinnerte mich an etwas?!
day 21: ein trüber morgen, von land sind laute geräusche zu hören,
flex, große hämmer, riesen radau wenn ein größeres teil von einem schiff abgetrennt wird und unter einem fiesen kreischen in den schlamm fält.
wir beobachten die c-star die schräg vo uns liegt, dort wird nicht gearbeitet. ich mache mich per fernglas mit dem gelände vertraut, soweit das aus dieser entfernung geht. jason reicht mir noch ein paar satellitenfotos dazu.
gegen mittag rufe ich unser team ganz offiziell zur lagebesprechung zusammen. immerhin haben wir vier das "offizielle" kommando auch wenn es in echt wahrscheinlich ganz anders aussieht.
wir ziehen uns zurück und ich versuche mit jason, frank und sheila ein offenes wort zu sprechen. jason betont nochmal das er ne' scheiß angst hat, ohne genau zu wissen warum. ich fragte frank was er davon hielt, immerhin ist er psychologisch geschult.
er sagte, das wir halt die neuen sind und das es da wahrscheinlich ganz normal sei, das sie uns etwas genauer unter die lupe nehmen.
sheila sagte das sie ihren job gut machen will, damit sie bei der nächsten sache auch wieder dabei ist. ich machte nochmal klar, das ich der ansicht war das wir im zweifelsfall auf unsgestellt sind und das das swat uns wahrscheinlich nicht aus der scheiße holen würde. dann machten wir einen plan für die operation:
als erstes wollten wir bei dämmerung an land gehen und versuchen mit ein paar arbeitern zu sprechen. vielleicht das gelände näher in augenschein nehmen und etwas über unser schiff zu erfahren.
dann sollten noch einige hubschrauberflüge stattfinden, zur geländeerkundung.
das teilte ich dem swatteam leitern mit, die sahen mich mit großen augen an, aber spielten mit, sie hatten ja ihre order!
abends: frank und sheila ließen sich mit einem schlauchboot an land bringen und liefen in aller ruhe richtung werft. jason und ich blieben an bord, wenn wir alle gegangen wären waäre das wohl zu auffällig gewesen.
als es dunkel genug war, um einigermaßen unaufällig den heli zu starten begannnen wir ein paar rundflüge. jason machte fotos und ich stellte taktische überlegungen an für den zugriff, ich versuchte so diskret wie möglich den swatteam leiter der uns begleitete darin einzubinden.
day 21: am morgen waren alle wieder zusammen und es gab eine große lagebesprechung mit den teamleitern und den führern der einsatzteams.
sheila und frank berichteten das aus irgendwelchen religiösen aberglauben die arbeit an "unserem" schiff eingestellt wurden.
es hatte unfälle gegeben und die arbeiter hatten sich geweigert an der c-star weiterzuarbeiten, das schiff sei verhext und von "hundemännern" in besitz genommen, was immer das auch heißen sollte. desweiteren hielten sheila und frank einen zugriff von landseite für am besten, das stimmte mit meinen beobachtungen überein. wir entschlossen, uns in der kommenden nacht an die
c-star heranzumachen. jason und ich mit einem eisatzteam bilden die vorhut. sheila und frank mit einem weiteren einsatzteam bilden die nachhut und sichern uns ab. zusätzlich sollte eine schutzkette
uns in richtung der arbeiterunterkünfte absichern.
be careful!
jason baut sein equipment auf. sheila bereitet ein sicherheitssystem vor, damit wir keinen ungebetenen besuch bekommen. frank steht ein bißchen dumm rum. ich mach meine waffen klar und paß auf. mit nachtsicht und restlicht verstärkung scan ich das ufer ab. alang ist einer der gößten schrottplätze der welt, nur das hier keine autos verschrottet werden sondern riesige schiffe, vom oceandampfer über frachtschiffe bis zum supertanker.
alles hoch illegal und die umweltkatastrophe par excelance. greenpeace und andere ngo's versuchen schon lange diese dinger dicht zu machen, ohne erfolg. mir fällt ein das ich da mal nen' film drüber gesehen habe:
eisenfresser
am ufer sehe ich erst gar nichts, aber als ich mich an das nachtsicht gerät gewöhnt hatte fielen mir kleine gebückte schatten auf die über das gelände huschte. in anbetracht das es da stockdunkel war, war das ziemlich sonderbar und erinnerte mich an etwas?!
day 21: ein trüber morgen, von land sind laute geräusche zu hören,
flex, große hämmer, riesen radau wenn ein größeres teil von einem schiff abgetrennt wird und unter einem fiesen kreischen in den schlamm fält.
wir beobachten die c-star die schräg vo uns liegt, dort wird nicht gearbeitet. ich mache mich per fernglas mit dem gelände vertraut, soweit das aus dieser entfernung geht. jason reicht mir noch ein paar satellitenfotos dazu.
gegen mittag rufe ich unser team ganz offiziell zur lagebesprechung zusammen. immerhin haben wir vier das "offizielle" kommando auch wenn es in echt wahrscheinlich ganz anders aussieht.
wir ziehen uns zurück und ich versuche mit jason, frank und sheila ein offenes wort zu sprechen. jason betont nochmal das er ne' scheiß angst hat, ohne genau zu wissen warum. ich fragte frank was er davon hielt, immerhin ist er psychologisch geschult.
er sagte, das wir halt die neuen sind und das es da wahrscheinlich ganz normal sei, das sie uns etwas genauer unter die lupe nehmen.
sheila sagte das sie ihren job gut machen will, damit sie bei der nächsten sache auch wieder dabei ist. ich machte nochmal klar, das ich der ansicht war das wir im zweifelsfall auf unsgestellt sind und das das swat uns wahrscheinlich nicht aus der scheiße holen würde. dann machten wir einen plan für die operation:
als erstes wollten wir bei dämmerung an land gehen und versuchen mit ein paar arbeitern zu sprechen. vielleicht das gelände näher in augenschein nehmen und etwas über unser schiff zu erfahren.
dann sollten noch einige hubschrauberflüge stattfinden, zur geländeerkundung.
das teilte ich dem swatteam leitern mit, die sahen mich mit großen augen an, aber spielten mit, sie hatten ja ihre order!
abends: frank und sheila ließen sich mit einem schlauchboot an land bringen und liefen in aller ruhe richtung werft. jason und ich blieben an bord, wenn wir alle gegangen wären waäre das wohl zu auffällig gewesen.
als es dunkel genug war, um einigermaßen unaufällig den heli zu starten begannnen wir ein paar rundflüge. jason machte fotos und ich stellte taktische überlegungen an für den zugriff, ich versuchte so diskret wie möglich den swatteam leiter der uns begleitete darin einzubinden.
day 21: am morgen waren alle wieder zusammen und es gab eine große lagebesprechung mit den teamleitern und den führern der einsatzteams.
sheila und frank berichteten das aus irgendwelchen religiösen aberglauben die arbeit an "unserem" schiff eingestellt wurden.
es hatte unfälle gegeben und die arbeiter hatten sich geweigert an der c-star weiterzuarbeiten, das schiff sei verhext und von "hundemännern" in besitz genommen, was immer das auch heißen sollte. desweiteren hielten sheila und frank einen zugriff von landseite für am besten, das stimmte mit meinen beobachtungen überein. wir entschlossen, uns in der kommenden nacht an die
c-star heranzumachen. jason und ich mit einem eisatzteam bilden die vorhut. sheila und frank mit einem weiteren einsatzteam bilden die nachhut und sichern uns ab. zusätzlich sollte eine schutzkette
uns in richtung der arbeiterunterkünfte absichern.
be careful!
now - 19. Jun, 15:45
