da jetzt einige zeit vergangen ist und ich mich wieder einigermaßen sicher fühle, berichte ich euch über den ausgang der schrägen unternehmung die in nyc ihren angfang nahm.

day 10:
wir bestiegen am abend ein schnellboot, welches wohl mal der us navy gehörte, an bord war unsre kommando crew und zwei "swats" die uns zugeteilt wurden. ebenfalls an bord befand sich die kiste aus der reederei, jede menge waffen und c4 und ein helicopter. es lag eine ungewisse nervosität in der luft. ich nahm mir vor nur mir selbst zu trauen.

day 11-14: eintönige überfahrt über den atlantik.
war einen tag seekrank und hab mir die seele aus dem leib gekotzt. es geht jetzt erstmal ins mittelmeer, nachschub bunkern und die kiste über geben. ansonsten alles sehr ruhig, mmh?!

day 15: nachts drehen wir vor einer küste bei, ich vermute irgendwo nahe griechenland albanien.
der heli wird klargemacht. ein teil des swats fliegt mit, zur bewachung. von uns soll keiner mit, sonderbar. ich dachte wir hätten hier das sagen. während der heli unterwegs ist kommt von land eintrawler auf der längsseits geht und uns mit treibstoff und anderen dingen versorgt.
ich geh schlafen.

day 16: als ich wach werde sind wir schon wieder auf see. mich wundert es sehr das wir uns mit einem ausgedienten kriegsschiff so einfach um die halbe welt bewegen können.
jason macht mnich darauf aufmerksam, das er das geühl hat das uns seit gestern die leute des swats nicht aus den augen lassen. irgendwas stimmt hier nicht.

day 17: wir sind um mitternacht den suez kanal eingefahren. das swat bewacht unter waffen das deck, wegen piraten.

day 18: im golf von aden liefern sich "unser" swat team eine schießerei mit aufkommenden piraten, dabei kommen etlihe der seeräuber uns leben. ich hatte den eindruck das die swat leute echt spaß daran hatten, jetzt sind sie warm geschossen!

day 19: wir nähern uns alang, mit dem helikopter fliegen jason, ich und drei leute des swats richtung shipwreckingyard.

nach zwanzig minuten rundflug ist jason sich sicher das er das schiff gesichtet hat. kleinere abwrackarbeiten wurden schon vogenommen, aber das schiff ist noch nicht in seine bestandteile zersägt.
wir sehen uns nach einer geigneten base um und finden einen alten flugzeugträger der noch nicht auf den sand gezogen wurde. für den fall das das schiff bewacht wird, sagt mir der swat team leiter werden seine jungs sich darum kümmern.

danach geht es zum schiff zurück.

day 20: mitten in der nacht, wir machen uns bereit auf dem flugzeugträger zu landen. das schiff wird längseits gehen und wir werden uns an board schleichen und die lage checken. erst das swat denn wir um unsre ausrüstung zu installieren.

be careful!

lang ist's her das ich kontakt aufgenommen habe.
ich mußte ne'weile von der bildfläche verschwinden. die suche nach dem schiff, der c-star, war zwar erfolgreich, aber das ganze unternehmen endete in einem fiasko.
ich konnte mit mühe und not fliehen und habe nach etlichen tagen bombay erreicht. hier habe ich mich die letzten wochen aufgehalten und versucht keinerlei spuren zu hinterlassen. vor drei tagen war es mir endlich möglich indien zu verlassen. dies ist der erste versuch wieder kontakt mit der"außenwelt aufzunehmen.
cee, wenn du das liest, melde dich über den frischen account. ich brauche hilfe.(p.d.h u.l.)
ich hoffe das ich in ein paar tagen die ganze geschichte erzählen kann.

bis dahin

be careful!

gestern nacht rief mich jason an und sagte das er wüßte wo das schiff ist, na dann geb piece bescheid, sagte ich. er habe ein ungutes gefühl und wußte nicht ob er überhaupt weitermachen wollte. ich sagte ihm nichts von meinen bedenken und ermutigte ihn das das schon alles laufen würde. ganz am rande ließ ich noch durchblicken das ich meine augen offenhalten würde.

um zehn trafen wir uns im office, jason war leicht fahrig, konnte auch einbildung sein. der stand der dinge war jetzt der das die c-star höchstwahrscheinlich zu einer der illegalen schiffabwrackungen in fernost unterwegs war entweder alang in indien oder chittagong in bangla desh.

wir würden heute nacht mit einem kleinem umweg über europa richtung indien aufbrechen!?

be careful!

nachdem wir burg im hauptquartier abgeliefert haben, gib's noch ein meeting mit pierce. jason soll am schiff dranbleiben. die anderen haben erstmal einen tag frei. sobald wir wissen wo das schiff hin will oder wo es ist, geht es hinterher.
pierce erhöht dafür noch unsere bezüge wie er sich ausdrückt und läßt uns ziehen.

ich nutze den freien tag mit sightseeing und damit mein geld nach c-city zu schicken. irgendwas läuft hier schräg. ich zahle mein geld bei western union ein und gehe danach in ein web cafe. ich hoffe die spionieren mir nicht nach. nach tagen kann ich mal wieder den blog füttern und über einen schnell erstellten account schicke ich cee ein paar infos, damit er sich mal erkundigen kann, mein geld soll er auch abholen.

den rest des tages verbringe ich mit gutem essen und in der sauna, abends hab ich mich dann in up-town in einigen bars zulaufen lassen, das mußte echt mal sein.

be careful!

gegen 1am überschlugen sich die ereignisse. burg tauchte zu fuß bei einem der verleiher auf und versuchte sich unbemerkt auf das gelände zu stehlen.
zeitgleich bekam jason ein photo von der cargo-star geschickt. ein shipsspotter hatte das ihm unbekannte schiff vor der südafrikanischen küste gesehen und in einschlägigen foren nachgefragt wer es kennt:

das schiff hat die farbe gewechselt und fährt anscheinend unbeladen einem ziel entgegen.
während sheila burg festsetz, erkundigt sich jason bei pierce was wir nun tun sollen, denn eigentlich haben wir was wir wollen, wir wissen wo die c-star ungefähr ist und sind er zweiten kiste auf der spur.
frank läßt sich unternachdruck nochmal von burg bestätigen das die gesuchte kiste an board des schiffes war als es new york verlassen hat.
wir verfrachten burg in den van und machen uns auf den weg zurück.

be careful!